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　　更甚者，小编近日还发现*气象台官微在微博上“皮”了一下，直指天气预报是不准的，至少不是*准确的。
 
　　那么天气预报真的是不准确的吗？那又是为什么不准确呢？为了解开这一谜团，小编查阅了很多资料。
 
　　原来，气象预报本就属于预测科学，带有一定的不确定性，且受复杂地形、对流、探测设备的维护等影响，一些局地性的天气并不好预测，比如预报的下雨，但人们若恰好处于一个雨区没有覆盖到的地点，人们便会觉得天气预报不准确；不止如此，早晚固定时间发布的一般的城市预报大多是预报的一个固定的间隔时段的，且多是预报这一时间段内可能会出现的譬如降雨、雷电、暴雨等影响较大的天气，若没有此类天气，将会给出阴天、多云、晴天等预报，但人们有可能会对预报内容和预报时效存在误差，故而会觉得天气预报不准确。
 
　　但事实上，在自动气象站、自动雨量站、风向袋、百叶箱、传感器、风向标、风速报警仪、风能测风仪、温湿度记录仪、气象中心软件、GRPS无线传输模块等用于气象预报、气象监测等气象服务的专业设备的帮助下，对台风、暴雨、冰雹、大雾、高温、雾霾、雷雨大风等天气起到了很好的预警工作，人们也因此规避了许多风险。此外，数据显示，得益于各类仪器设备的精准观测，目前的天气预报在范围内可达70%至80%的准确度，而我国华南地区3天预报的准确度更是高于80%，上天气预报的有效性也从早期的1-3天提高到了5-7天。
 
　　而近期天气预报准确度下降大的一个原因，小编觉得和航班减少有关。之所以这么说，是因为在飞机上安装的气象雷达能将飞行中搜集和处理后的温度、湿度、气压等大气数据以报文的形式自动传送到地面站，为气象部门提供准确、可靠的数据。且有数据显示，在疫情发生之前，主要用于收集气象数据并进行应用的飞机气象数据中继计划每天能收到超过70万条高质量的数据，但由于航班的减少，三月以来欧洲中期天气预报中心收到的欧洲飞机报比平时减少了65%……
 
　　天气的准确预报对于应对各种自然灾害有着重要的意义，故而为提升气象预报业务，山西省*在4月28日出台了2020年智能网格气象预报业务建设工作方案，计划建成“预报预测精准、科技支撑有力、核心技术自控、系统平台智能、人才队伍优化、管理科学高效”的从零时刻到月、季、年的智能网格预报业务体系。此外，山西省*还将推进智能网格预报“一张网”在全省的预报服务应用。
 
　　眼下，人们已经习惯通过天气预报来决定是否出门游玩或者是携带雨伞。但在强对流天气多发的春夏季，突发天气“神出鬼没”，而这在早晚固定时间发布的一般的城市预报里往往是看不到的，为此，当人们有特殊要求亟需出门时，可以通过人生经验判断暂时的天气，或者是关注气象部门发布的临近天气预报，亦或者是通过气象雷达图获取可信度更高的、实时的天气预报。
 
　　参考资料来源：百度百科、*气象台、*、中国气象报社