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北京中海华光通过近10年来，道路融雪发热电缆提出了新的建议，结合北京有关大学的科研与试验，通过实际使用对比，一：不是所有的发热电缆都具有地面融雪作用，因为要考虑到，地面的上面负载量，走什么的车是不一样的，二：要选用具有达到抗张力，电缆的导流平方大，内部的绝缘也有新求。这种电缆才是符合当今的地面和坡道融雪发热电缆，坚决杜绝用电地暖的发热电缆来作为地面融雪，用了这种电地暖发热电缆将是后果影响相当大。

因为发热电缆具有安全、耐用、环保、操作简单、控制方便、能保证低温融雪等好处，将发热电缆置于沥青混凝土中有很好的抗压性能，因此，行使发热电缆进行融雪化冰热量可以保证，是一种安全、可靠的融雪化冰手段。

通过数值模拟，得出了发热电缆在30W/m的发热功率下，使路面温度达到2.5℃时，电缆系统在不同间距下能融冰的大负荷，发现140mm和120mm间距的发热电缆融冰时，其向上传递的热流密度均小于300W/m因此，对于地面与坡道的融冰系统设计，建议采用90mm间距敷设电缆较为合适，电缆的间距可适当加大，即考虑主采用不同的发热功率和在铺设隔热层来优化设计电缆融冰系统，以节约能源和提高运行的经济性

。

考虑在保证电缆安全工作的前提下，既进步融雪结果，又节约能源。道路单位面积铺装发热电缆功率：250～400W/m2（220V），电缆铺设间距：50mm左右。因为坡道属于易受冷空气及风力影响的地方，使用隔热材料，在发热电缆下部进行隔热处理，以便把所受影响降至低。如许不但可以使运行费用降低，也可以使加热时间缩短，削减预热时间。

道路融雪可根据现实使用情况选用恒功率电热带，其发热原理为通过其内部半导体发热材料来实现，其特征是通过通电散发热量，补偿热损失，达到防冻和节能的目的。电伴热带道路融雪融雪化冰体系的安装及使用成本特别很是经济，避免了事故造成的损坏和维修，并保证使用寿命。

电热带外部有塑料护套及金属屏蔽网，外护套具有抗紫外线，防水，防腐蚀，放机械损伤功能。所选伴热电缆在现场安装时可根据所需长度任意切割（恒功率大于3米可以根据发热节来剪切），安装方便，同时可以根据被伴热对象形状随形安装。