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今年6月美国宇航材料规范AMS 2750F高温测量法已正式发布，新版是在AMS 2750E版基础上进行了经验汇集和技术革新，其主要内容涉及：温度传感器、仪表、热处理工艺设备、系统精度校验、炉温均匀性测量、试验炉、记录等。对分类检定、校验方法及频次有明确规定。

这个标准早由波音公司提出，现已经被航空航天企业采用。其背后的意义是什么呢？我们先从一则发生在2018年事件说起…… 

2018年5月14日，从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班，在9800米的高空中，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂脱落。在*不适合人类生存的环境下，机长依然保持了冷静与专业，争分夺秒，紧急备降，飞机终安全抵达成都双流机场，所有乘客平安落地。

上述中国航空的危机事件在电影《中国机长》中得到了完整展现。

紧接着民航西南管理局开始调查事故原因，普查川航事件的同型号部件。多名专家分析，此事件首先可以排除“鸟击”情况，因为风挡玻璃破碎时不是起飞和降落阶段，已经达到巡航高度，没有撞鸟的可能性。北航一名专家介绍，具体原因调查组正在调查，可能原因是装配、劣质玻璃、铆钉等。

正是因为AMS2750标准注重质量和法规遵从性，哪怕一颗铆钉都必须根据标准进行热处理工艺。那如何证明热处理是不是严格按照标准执行呢？标准规定零部件的热处理工艺数据必须是不可修改，要保存长达5年。除了这些数据外，AMS2750还定义了：

1. 有效工作空间内的温度均匀性TUS。这里有两个概念：一是有效空间，零部件必须放在热处理炉的有效空间内。二是保证有效空间内的温度均匀性。不同等级的热处理炉定义了不同的温度均匀性。

2. 仪器仪表种类。根据热处理工艺的要求，配置控制器、记录仪、热电偶等。

3. 系统校准要求。仪表，热电偶，补偿导线必须经过有资质的第三方机构校验，并出具校验证书。

4. 系统精度。仪表，热电偶，补偿导线的校验数据是否符合标准的规定。不同等级的热处理炉定义了不同的系统精度。

5. 设备周期性检测校准及相应的记录。热处理炉需要根据等级和配置定期校验，不可中断。校验数据具有不可修改性，须保存5年。

这些要求可以在AMS2750E标准中的章节中找到。

§ 3.2.5 部分（Instrument Calibration）

§ 3.4.2 部分（System Accuracy Tests Table 6 or 7）

§ 3.5.7 部分（TUS Survey interval shall be in accordance with Table 8 or Table 9）

§ 表 2（Thermocouple and extension wire）

§ 3.2.3 部分和表 3（Controlling, Monitoring, or Recording Instruments）

§ 3.2.4 部分和表 3（Offsets）

所以一旦有同型号的零部件失效，即可追溯问题可能出现在哪个环节上。对同批次的零部件进行预防性的检查或更换。

作为有着多年经验的航空热处理设备供应商——卡博莱特盖罗，近期为国内某航空领域用户提供了一台用于航空铆钉热处理的设备。这台设备高温度600°C，符合AMS2750F二级炉，C类仪表配置。配置示意图如下：

除了控温热电偶外，还配置了用于记录有效空间内高点和低点温度的热电偶。随时热处理工艺时有效空间内的实时温度。设备上所有的仪表经过UKAS (United Kingdom Accreditation Service) 英国认可委员会的校验，此机构是英联邦乃至世界较的认可机构。并在设备上张贴校验标签。

由于保密原则，隐去证书二维码和信息。

除了以上校验要求外，符合AMS2750F标准的热处理炉，还需要考虑仪器仪表配置、装载、工艺等要求。具体可向我们咨询